（通讯员 赵浩瀚）在“世界屋脊”青藏高原，山南雅鲁藏布江河谷南岸，坐落着全国唯一一座4E级高高原机场、西藏自治区第一大航空枢纽——拉萨贡嘎国际机场。

高高原机场是机场标高在2438米以上的机场，世界范围内的高高原机场主要分布在中国、尼泊尔、秘鲁、玻利维亚、厄瓜多尔等国。2023年，100%参与我国21个高高原机场建设的四川安装，成功中标标高3570米的拉萨贡嘎国际机场飞行区EPC总承包项目，负责助航灯光、飞行区供电及机坪照明工程建设任务。川安“善建者”再度踏上雪域高原建设征程。

▲项目部外的雅鲁藏布江河滩和远处的雪山

▲拉萨贡嘎机场航站楼

“我们要战胜高原、战胜风沙！”

高高原机场的高海拔，不仅提高了保障机场航班运行的要求，也给建设任务带来重重阻碍。

急性高原反应在初到拉萨的时候最为剧烈，项目部不少人员都出现了头痛头昏、恶心呕吐等症状，还有职工因为症状过于剧烈，不得不暂停工作返回成都。大家都感叹道，“在拉萨机场，才真正体会到了身体是革命的本钱这句话的内涵”。而长期的慢性高原反应，则会一直持续很长时间。与平原上相比，高原上的同类作业内容让人更累，进度更慢，高强度的作业消耗体力巨大，需要不停地间断歇息才能保证体能和呼吸畅通。“可以清楚地感觉到，自己的记忆力逐渐衰退。”项目安全负责人肖隆波在谈及自身体会时一脸苦笑。他指着办公桌旁的墙壁说，“所以我必须把工作内容贴在墙上，避免刚刚安排的事情回头就忘了。”

除了高原反应对建设者自身的考验，呼啸的风沙对所有人带来的无差别攻击更是一项极大的挑战。

施工现场气候条件复杂，天气多变。漫天沙尘随时会毫无征兆地卷起，能见度最小时只有两三米，防尘面罩成了不可或缺的战斗武器。在条件允许的时候，就顶着风沙迅速开干，条件不允许就只能等风停了再干。为了赶上因风沙影响而延误的工期，加班加点是常有的事。为了避免风沙环境影响混凝土的浇筑质量，项目部经常早上5点就开始进行浇筑。工程还涉及部分飞行区内不停航施工任务，需要在深夜凌晨进入现场，施工时间更为紧张。要在高原夜间低温环境下完成全部作业内容，是对体能和意志更为严峻的考验。

▲目视助航灯箱基础作业

“这样的天气在青藏高原地区十分常见，上午还是晴空万里，下午就是遮天蔽日的风沙。”大班长罗军参与过二十多个机场的建设，其中高高原机场占了一半，应对这样的风沙天气也颇有心得，“但要想把工程干好，就必须要克服一切困难，战胜高原、战胜风沙。”

▲施工现场的风沙

“我们可以用技术克服所有困难！”

青藏高原除了自然气候恶劣，生产物资采购和供应也面临着困难。

在机场所在的贡嘎县，甚至五六十公里以外的拉萨，都只能提供小型、常用的建筑材料和机械设备，大量助航灯光工程专用材料和设备都需要从外地运输，不少材料甚至需要从沿海地区配送，穿越大半个中国抵达贡嘎机场，准备时间较常规工程更长。而现场的工程进度却不会等，一旦关键的材料设备无法及时运抵现场，就会导致大面积窝工，对工期和成本造成极大影响。

项目管理团队面对困难问题，提出了更高的施工组织要求：必须把材料设备计划做成“精细活”。为了保障工程进度按期推进，项目部在施工准备阶段就开始周密部署资源配置计划：75项助航灯光工艺材料设备、21项站坪照明材料设备、22项站坪照明材料设备，都按照进度计划将到场时间精确到日；46种、182台大型施工机具，根据作业需要精确到每个台班。

▲在施工现场例行检查的管理人员

项目管理团队一方面现场施工以测量组为突破口，形成以BIM技术确定施工的“固化图”，以满足设计隔灯供电、小范围故障查询的“接续图”，监控工期进展的“进度图”。通过“三图辐射”跟踪施工进度。另一方面采用“2+N”“2*N”方案高效配置人员机械，即2名职工带领一个班组弹性完成目标工程量；施工区域机械双套配置，最大限度减少空载负荷。各项资源配置既完全满足工程进度要求，也处于较为饱和的使用状态，避免资源浪费，节省成本，使整个施工生产高效运转。

▲工程测量人员

“我们要擦亮华西的金字招牌！”

大多数机场飞行区改扩建工程一般都采用施工总承包模式，而拉萨机场二跑道采用了EPC总承包模式，这也是目前国内合同金额最大的机场飞行区EPC工程。

项目团队在安全、质量、进度、技术等措施上瞄准关键，庖丁解牛般将各种问题一一分解消化。面对飞行区内参建单位多，作业面紧张等问题，项目部积极与各参建单位沟通协调，打破常规工序，采取工序前置、预埋预制等手段，积极探索和创造作业面。为提升工程质量效率，还邀请技术专家前往项目现场，指导浅桶灯模具等新型专利、工法在工程进行实践运用。

作为西藏自治区的重点工程，项目经理唐伟对建设工作做好了充分准备，“这既是挑战，也是机会，更是彰显公司技术管理实力的舞台。我们要在雪域高原上再一次擦亮华西的金字招牌，让华西绿和雪山白交相辉映。”

▲公司获月度评比第一名奖状

目前，项目部正在如火如荼展开攻坚会战，灯光站、道面灯筒、35千伏变电站等重要单项工程已经全面铺开，四川安装必将在国家民航建设史上再次写下浓墨重彩的新篇章。

▲项目部职工合影

 编后语：拉萨贡嘎机场是西藏地区的重要空中门户之一。随着西藏经济社会发展越来越快，贡嘎机场接待旅客量也越来越多。截止目前，贡嘎机场已完成两次扩建，四川安装全程参与该机场扩建工程。目前正在新建的第二跑道工程是国家“十三五”“十四五”重点建设工程之一。建成后，贡嘎机场将成为全国首个高原双跑道运行机场。